太魯閣號出軌最終調查報告出爐5異常害死49人 - 聯合報
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太魯閣號出軌最終調查報告出爐5異常害死49人
2022-05-1103:23
聯合報/
記者邱瓊玉、盧逸峰、楊竣傑/台北報導
台鐵
鐵道
關閉
太魯閣號事故最終調查報告公布,罹難者家屬在現場頻頻拭淚。
記者侯永全/攝影國家運輸安全調查委員會昨發布台鐵太魯閣號事故最終調查報告,羅列四十七項可能肇因跟風險,包括五項異常事件,以致四十九死、逾兩百人傷。
運安會對台鐵局等五單位提十六項改善建議,直指事故最大問題還是台鐵工地安全管理。
運安會說,四十七項可能肇因和風險,包括貨車沒電竟僅用吊帶連接挖掘機移動、台鐵臨軌工程安全規定不足、施工便道未依設計圖鋪設瀝青混凝土、邊坡未提供適當安全防護措施等;其中五項異常事件是大貨車連假停工期間違規施工、於施工便道轉彎處熄火、滑落邊坡後滾到東正線軌道,另因司機員煞停不及,列車以時速一二三公里撞大貨車後出軌,再以時速一一七公里撞清水隧道北口,以致釀重災。
調查也發現,施工廠商東新營造工地主任兼義程營造負責人,違反營造法,但因內政部營建署、經濟部商業司、工程會系統未介接,不利資格查核;義程營造在其他工程有違反工地法事實,因花蓮縣府未主動通報停權,導致可續投標政府標案。
運安會還說,太魯閣與普悠瑪號每班次限量一二○張站票,該事故站票乘客罹難率是坐票乘客七倍,呼籲重新考量站票發售政策。
台鐵局長杜微說,事故後傾斜式列車已暫停賣站票,未來會審慎評估。
運安會另針對交通部、台鐵局、鐵道局、營建署、工程會等提出十六項建議,以台鐵局九項最多,包括明訂臨軌施工安全管理規範及落實機制等。
但外界認為「人」的問題不改,恐難大刀闊斧地改革。
本報就發現,台鐵五月五日趕在運安會公布調查報告前實施「臨軌工程施工安全防護措施要點」,內容像「照抄」運安會建議,事前也未對相關單位說明辦理方式,被員工批評是紙上談兵。
運安會鐵道組召集人李綱說,太魯閣號事故最大問題是台鐵工地安全管理,該有的制度不完整,也未落實既有規範,台鐵對會影響運轉安全的臨軌工程,應有更妥善規定,不是把責任推給廠商,否則現在還有大小工程,「很擔心管控有問題。
」
不少事故罹難者家屬也到場關心,看到模擬事故影片時一度落淚。
家屬強調,不希望運安會辛苦調查的報告淪為一個「報告」,盼政府成立監督小組。
台鐵局說,去年事故發生後即訂安全改革計畫,已初具成效,後續將視調查報告的改善建議,持續推動各項安全改革。
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杜微
回應運安會調查建議台鐵6大面向強化工地管理
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太魯閣號事故站票死亡率為座票7倍運安會籲限制站票區
太魯閣號最終調查報告出爐家屬淚訴盼不只是「報告」
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