多翼式離心風機是依靠輸入的機械能 - 華人百科

多翼式離心風機的原理 多翼式離心風機是依靠輸入的機械能，提高氣體壓力並排送氣體的機械，它是一種從動的流體機械。

根據動能轉換為勢能的原理，利用高速鏇轉的葉輪將氣體加速,然後減速、改變流向，使動能轉換成勢能(壓力)。

在單級離心風機中，氣體從軸向進入葉輪，氣體流經葉輪時改變成輕向，然後進入擴壓器。

在擴壓器中，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉換成壓力能。

壓力增高主要發生在葉輪中，其次發生在擴壓過程。

在多級離心風機中，用回流器使氣流進入下一葉輪，產生更高壓力。

多翼式離心風機的結構多翼式離心風機一般由葉輪、機殼、集流器、電機和傳動件（如主軸、帶輪、軸承、三角帶等）組成。

葉輪由輪盤、葉片（葉片數一般為8～16）、輪蓋、軸盤組成。

機殼由蝸板、側板和支腿組成。

離心風機可以採用葉片前傾或後傾葉片，對風量風壓的要求適應更廣。

而且櫃內能做消聲處理，在噪聲指標上有很明顯的優勢。

電機與風機一般是通過軸連線的。

引多翼式離心風可製成右鏇和左鏇兩種型式。

從電動機一側正視，葉輪順時針鏇轉，稱為右鏇轉風機，逆時針鏇轉，稱為左鏇。

多翼式離心風機的原理多翼式離心風機是依靠輸入的機械能，提高氣體壓力並排送氣體的機械，它是一種從動的流體機械。

根據動能轉換為勢能的原理，利用高速鏇轉的葉輪將氣體加速,然後減速、改變流向，使動能轉換成勢能（壓力）。

在單級離心風機中，氣體從軸向進入葉輪，氣體流經葉輪時改變成輕向，然後進入擴壓器。

在擴壓器中，氣體改變了流動方向造成減速，這種減速作用將動能轉換成壓力能。

壓力增高主要發生在葉輪中，其次發生在擴壓過程。

在多級離心風機中，用回流器使氣流進入下一葉輪，產生更高壓力。

多翼式離心風機的作用多翼式離心風機廣泛用於工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建築物的通風、排塵和冷卻；鍋爐和工業爐窯的通風和引風；空氣調節設備和家用電器設備中的冷卻和通風；穀物的烘乾和選送；風洞風源和氣墊船的充氣和推進等。

多翼式離心風機的歷史風機已有悠久的歷史。

中國在公元前許多年就已製造出簡單的木製礱穀風車，它的作用原理與現代離心風機基本相同。

1862年，英國的圭貝爾發明離心風機，其葉輪、機殼為同心圓型，機殼用磚制，木製葉輪採用後向直葉片，效率僅為40%左右，主要用於礦山通風。

1880年，人們設計出用於礦井排送風的蝸形機殼，和後向彎曲葉片的離心風機，結構已比較完善了。

1892年法國研製成橫流風機；1898年，愛爾蘭人設計出前向葉片的西羅柯式離心風機，並為各國所廣泛採用；19世紀，軸流風機已套用於礦井通風和冶金工業的鼓風，但其壓力僅為100～300帕，效率僅為15～25%，直到二十世紀40年代以後才得到較快的發展。

1935年，德國首先採用軸流等壓風機為鍋爐通風和引風；1948年,丹麥製成運行中動葉可調的軸流風機；鏇軸流風機、子午加速軸流風機、斜流風機和橫流風機；2002年，中國的防爆離心風機，在化工，石油，機械等領域廣泛被採用。

多翼式離心風機的性能特點性能特點：多翼式離心風機實質是一種變流量恆壓裝置。

因其工作原理與透平壓縮機基本相同，只是由於氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。

當轉速一定時，離心風機的壓力-流量理論曲線應是一條直線。

由於內部損失，實際特性曲線是彎曲的。

離心風機中所產生的壓力受到進氣溫度或密度變化的較大影響。

對一個給定的進氣量,最高進氣溫度（空氣密度最低）時產生的壓力最低。

對於一條給定的壓力與流量特性曲線，就有一條功率與流量特性曲線。

當鼓風機以恆速運行時，對於一個給定的流量，所需的功率隨進氣溫度的降低而升高。

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