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小三通是海峽兩岸實施的小型三通模式，自2001年1月2日起開始實施，目標是於中華人民共和國福建省與中華民國金門縣、連江縣之間進行小規模的通商、通航和通郵。

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小三通是海峽兩岸實施的小型三通模式，自2001年1月2日起開始實施，目標是於中華人民共和國福建省與中華民國金門縣、連江縣之間進行小規模的通商、通航和通郵。

2016年7月，中華人民共和國新華社修訂的《新華社新聞信息報導中的禁用詞和慎用詞》第86條指，「小三通」一詞使用時須加引號，或稱「福建沿海與金門、馬祖地區直接往來」。

目次 1背景 2構想 3實施 3.1通商 3.2通航 3.3全面開放 3.4停航 4影響 5參考文獻 6參見 背景編輯 自從中華人民共和國政府在1949年於中國大陸成立，中華民國政府遷至台北後宣佈停止對中國大陸一切形式的通商、通航和通郵。

期間兩岸居民被禁止往來長達近40年，中間亦發生數起兩岸間的劫機事件。

1980年代中華人民共和國實施改革開放，首先引進香港的投資者到中國大陸設廠生產，使沿岸地區經濟「先富起來」。

1987年中華民國放寬台灣居民以探親名義赴中國大陸，台灣海峽兩岸民間的交流漸漸頻繁。

由於中華人民共和國廈門市和中華民國金門縣僅一水之隔，地緣關係使部分金門居民到福建探望被分隔多年的宗親。

構想編輯 基於當時兩岸在意識形態上仍有重大分歧，重現三通的機會極微，但實兩岸居民間際上在福建沿海和金馬地區早已有經濟上的非官方往來。

1992年3月，中華人民共和國福建省提出「兩門對開，兩馬先行」的「小三通」構想，這是由於「兩門」（即中華人民共和國的廈門和中華民國的金門）和「兩馬」（即中華人民共和國的馬尾港和中華民國的馬祖）均是相距咫尺的地方，在此進行小規模的「三通」可說是在當時的限制中較為可行的辦法。

實施編輯 通商編輯 1994年1月由中國大陸單方面實施《關於對台灣地區小額貿易的管理辦法》，指定福建、浙江、江蘇、上海、山東等東南沿海口岸，由台灣居民和中國大陸對台小額貿易公司進行「小額貿易」。

通航編輯  小三通口岸—金門水頭碼頭 1993年12月2日與1994年3月2日陳清寶立委與陳癸淼立委先後提出「離島建設條例」草案。

1994年6月由金馬愛鄉聯盟提出《金馬與大陸小三通說帖》，表達希望能以「單向通航」、「定點直航」或「先海後空」、「現貨後客」等方式，漸漸進行小三通。

1997年4月19日，兩岸開始進行高雄與福州、廈門間的「不通關、不入境」的境外通航。

及至2000年3月21日，中華民國立法院通過《離島建設條例》第18條，訂明「為促進離島（指澎金馬地區）發展，在台灣本島與大陸地區全面通航之前，得先行試辦金門、馬祖、澎湖地區與大陸地區通航」（俗稱小三通條款），條例於同年4月5日實施。

2000年12月13日，中華民國行政院根據《離島建設條例》通過《試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法》，以作為小三通的管理依據。

並於2001年1月1日開始實施定點定時的客運船班。

目前有「金門—廈門」、「金門—泉州」、「南竿—福州馬尾」、「北竿—福州黃歧」的小三通固定船班。

2008年，政府曾研議放寬小三通的限制，將其放寬為「中三通」，但並未施行。

[1] 全面開放編輯 2008年6月19日，擴大小三通方案19日正式公告實施，只要持有兩岸入出境有效證件，就可以從金門或馬祖進出中國大陸。

陸委會主委賴幸媛說，擴大小三通是政府照顧金馬地區民眾的一項政策，緩和未來兩岸直航所帶來的影響。

擴大小三通方案下午正式公告後，在金門碼頭，一艘載著200多名乘客的客輪隨即從金門出發，駛往對岸，成為擴大小三通實施後的第一個航班。

在擴大案實施後，金馬逐漸發展成為來往兩岸的一個轉運站。

但大量非本地旅客利用金馬往來台灣的航線，造成當地居民購票的困難。

另外，由於離島居民購買機票有補助，也吸引台灣居民遷戶口至金馬地區，導致金門實住人口僅約戶籍人口的一半。

停航編輯 2019新型冠狀病毒疫情期間，小三通航線雙向暫時停航 在2003年5月17日，由於SARS事件的爆發，小三通一度暫停，直至7月18日[2][3]。

中國大陸自2011年起允許福建九個城市居民，不必辦理入台證，只要辦理入金證就可赴金門、馬祖、澎湖自由行，且入金證不需財力證明，也可提前申請或落地簽。

後又陸續開放多個城市適用，目前共有20個城市適用。

2019年繼大陸停發個人簽證與限縮團客配額後，傳小三通將停航，陸客將不可透過小三通來台[4]，但其後兩岸官員否定此說法[5]。

2019冠狀病毒病疫情發生後，小三通客船服務減到每天10班，日客流量下滑至400多人[3]。

2020年2月7日，陸委會宣布，經中央流行疫情指揮中心討論後，自2月10日起暫停小三通客船服務，為自2003年SARS疫情以來再次暫停[2]。

5月15日，中華民國交通部召開第七次防疫會議，研商第三階段的交通觀光防疫措施鬆綁推動方案（草案），其中有關兩岸客運航點、海運直航及小三通客船航班等，交通部規劃於10月1日全面恢復[6]，但恢復方案受疫情發展延期。

2021年3月17日，中華民國衛生福利部長陳時中強調，要等到台灣民眾施打疫苗達到六成覆蓋率再考慮恢復小三通[7]。

3月底，廈門台商協會會長吳家瑩表示，向廈門市人民政府私下了解，對方透露，一旦金廈小三通恢復，只要持台灣或中國大陸方面發出的核酸檢測陰性證明，可以七天內往返金廈，不必進行隔離[8]。

4月29日，福建省人民政府新聞辦公室在官方微博發布公告，福建省將於5月10日開設「便捷通道」，放寬台灣人（中華民國國民）從台灣直航和金馬地區進入福建的檢疫規定，台灣人士可比照中國大陸低風險地區入（返）閩人員進行管理，無需隔離，片面恢復小三通。

在中國大陸面對境外輸入新冠病毒壓力、台灣爆發華航諾富特酒店群聚感染事件的背景下，中國大陸網絡輿論對福建省人民政府進行強烈抨擊。

30日，中共官媒《環球時報》總編輯胡錫進發文，表示理解網友擔心與不滿的合理性，指出此舉是福建省人民政府的主張，非中央人民政府「分配給福建的『任務』」。

亦有作者指出，對台工作「不只要面對台灣的反應，更需要同時顧及大陸民眾的利益與感受，避免『仇台』的結打得越來越緊。

」中華民國政府[9]、民眾[10]對福建省人民政府開通「便捷通道」的作法同樣不滿。

5月8日，福建省應對新冠肺炎疫情工作領導小組（指揮部）綜合協調組發布公告，推遲實施台胞（中華民國國民）來閩檢疫「便捷通道」試點工作。

福建有關方面負責人（具體身份不詳）辯解，便捷通道「是符合科學嚴謹防疫要求的，並不是無條件免隔離。

」[11] 影響編輯 而後小三通的確能夠加強福建和台灣之間的民間交流，可說是為日後的台商包機開設先例。

從2001年開航以來，因為節省旅費旅程，逐漸成為台商往返兩岸的捷徑。

2001年的旅客數只有2萬人次，目前成長到2005年的50萬人次。

[12] 參考文獻編輯 維基文庫中相關的原始文獻：試辦金門馬祖澎湖與大陸地區通航實施辦法 ^自由電子報：中三通擬朝總量管制規劃.[2008-02-21].（原始內容存檔於2008-02-26）.  ^2.02.1防疫優先　陸委會宣布10日起暫停小三通.TVBS.2020-02-07[2020-02-07]（中文（臺灣））.  ^3.03.1因应疫情两岸“小三通”今起停航.大公網.2020-02-10[2020-02-10].（原始內容存檔於2020-09-11）（中文（中國大陸））.  ^傳9月停航小三通？金門民眾憂心將有苦日子.中時電子報.[2019-08-05].（原始內容存檔於2020-09-11）（中文（臺灣））.  ^小三通自由行喊停？福建台辦否認.中時電子報.[2019-08-05].（原始內容存檔於2021-03-01）（中文（臺灣））.  ^楊文琪.兩岸客運及小三通交通部規劃10月1日解禁.聯合新聞網.2020-05-15[2020-05-16].（原始內容存檔於2020-05-23）（中文（臺灣））.  ^台卫福部长：疫苗覆盖率六成再考虑恢复小三通.聯合早報.2021-03-17[2021-03-29]（中文（簡體））.  ^小三通泡泡廈門擬7天免隔離.聯合新聞網.2021-03-28[2021-03-29]（中文（臺灣））.  ^撰寫：張鈞凱.大陆的跪台骂声与统一台湾的脚步声.多維新聞網.2021-05-07[2021-05-18].（原始內容存檔於2021-05-18）（簡體中文）.  ^福建推迟开通台湾人赴闽“便捷通道”.德國之聲網站.2021-05-09[2021-05-18].（原始內容存檔於2021-06-03）（簡體中文）.  ^記者：許雪毅.因应台湾疫情变化台胞来闽“便捷通道”试点工作推迟.責任編輯：鄢曉濛.新華網.2021-05-08[2021-05-18].（原始內容存檔於2021-05-23）（簡體中文）.  ^閩台「小三通」客運量突破1千萬人次（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），亞太日報，2013年5月4日 參見編輯 三不政策 三通 台商包機 台灣海峽兩岸關係 台海現狀 大三通 取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=小三通&oldid=70565336」