【獨家】潛艦國造最新台船試造壓力殼船段首度水下爆震測試

圓筒殼船段採中鋼HSLA-80合金鋼材接合 ... 台船是以中鋼生產的HSLA-80合金鋼材，進行板材彎板及焊接接合作業，除要達到全圓形之截面構型來確保其品質 ... 您使用的瀏覽器版本較舊，已不再受支援。

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台船試研製潛艦壓力殼船段進行水下爆震測試，月前海軍外籍顧問與海發中心、潛修大隊等前往檢視壓力殼（圖中為大型圓筒殼船段）。

潛艦國造與潛艦產業園區議題近來因成為總統大選的話題，又讓外界關注IDS的進展，原規劃在「潛艦國造委託規劃設計案」的試研製潛艦壓力殼船段部分，據指出，在今年9月台船以中鋼生產的HSLA-80合金鋼材，試造潛艦壓力殼圓筒殼船段，經中科院在內外部安裝各項儀器，首度進行水下（淺海）爆震測試；該項爆震測試將持續進行，作為未來建造IDS原型艦的參考數據。

據了解，2002年「潛龍計畫」時台船就有試造潛艦壓力殼段，包括機艙主馬達段及前部魚雷艙（含魚雷發射管）段的經驗，但並沒有下水進行測試，無法證明其製造的潛艦壓力殼段技術的可靠性。

在台船得標執行的「潛艦國造委託規劃設計案」中，有6億多元是委請中科院與台船等國內廠商來研發試製部分關鍵組件，其中就包括了潛艦壓力殼圓筒殼船段。

圓筒殼船段　採中鋼HSLA-80合金鋼材接合潛艦壓力殼主要由圓筒殼（CylindricalShell）、半球形殼（DomeEnd）及圓錐殼（ConicalShell）三種壓力殼結構所構成，以圓形為承受外壓負荷的最佳結構，這次試研產製圓筒殼船段，台船是以中鋼生產的HSLA-80合金鋼材，進行板材彎板及焊接接合作業，除要達到全圓形之截面構型來確保其品質外，焊接接合技術也是其重點，這也是潛艦壓力殼難度最大部分，而且要透過水下的爆震測試，才能知道試研製的圓筒殼船段的技術與品質的可靠度如何。

確保圓筒殼船段品質，除要達到全圓形之截面構型，難度最高的焊接接合技術也須通過水下爆震測試。

（海軍提供）據了解，當台船完成潛艦壓力殼圓筒殼船段後，包括海軍海發中心、潛修大隊等相關測試人員，以及多位海軍聘用的德、英外籍顧問都前往工廠，檢視完成的圓筒殼船段的各項數據與施工品質，並就中科院安裝在船段內外的各項儀器一一進行核對，以確保進行水下爆震測試的完整性。

中科院主導9月水下爆震測試　將再更「深入」據指出，台船試研製的潛艦壓力殼圓筒殼船段，在今年9月進行了首次的水下淺海爆震測試，這次測試是由中科院負責，因先前台灣從未做過的水下動態系統性能測試，中科院是先由數學模型去運算後，並經過海軍外籍顧問核對，才確認首次水下的爆震測試，並就測試後的缺失，找原因所在來進行修正；未來還會進行更深的水下爆震測試。

據悉，台船試研製的潛艦壓力殼圓筒殼船段，負責下在今年9月進行首次水下淺海爆震測試。

（資料照片／李景濤攝）但試研製潛艦壓力殼圓筒殼船段發生了一段插曲，知情人士指出，因台船一直沒有製造壓力殼的經驗，在盤點國內廠商技術可提供潛艦國造產製能量，例如製造船舶俥葉的宏昇公司，生產船用液壓機械、系統設計製造、自動控制系統設計安裝的協聚德公司，以及位於屏東的銘榮元公司是亞洲地區壓力容器大型的專業製造廠，提供石化、鋼鐵、煉油、能源等產業所需設備，並取得多項國際認證。

研製強項遭台船「攬去」　銘榮元不服曾抗議因生產工業壓力槽是銘榮元公司的強項，該公司為試研製潛艦壓力殼圓筒殼船段，已聘請外籍顧問並搜集各國相關潛艦壓力殼的相關數據與製造資料，並進行以中鋼通過水下爆震測試的HSLA-80合金鋼材，製作的小尺度實潛艦結構體模型，來說明該公司在製作上的實力。

但是在台船評選時卻被排除，是由台船自行試研製，這讓銘榮元公司相當不服氣，認為台船太自私而向政府陳情，表達此舉有違潛艦國造要提升國內相關產業技術與能量的作法。

雖然這段風波已平息，據指出，台船要試研製潛艦壓力殼圓筒殼船段是先要完整的掌握壓力殼各項製成的技術與流程，任何發生的問題與缺失都要了解，未來在建造原型艦與後續的潛艦時，找國內相關技術的協力商來參與時，才有技術來督導或檢視協力商製造時相關技術問題。

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