[圖示]雙A臂懸吊系統- U-CAR討論區

常見的獨立懸吊系統有雙A臂式、麥花臣支柱式、多連桿式、拖曳臂式、半拖曳臂式 ... 托曳臂式懸吊有傾角變化為0的優點，並使避震器不會彎曲，乘坐舒適性及空間利用率佳 ...

在盛行賽車的上世紀30年代，為追求高操控性，而加速雙A臂懸吊的誕生，並由上下支臂固定於車架，避震器藏在支臂內不與轉向結構銜接。由於雙A臂有較多的連桿 ...

雙A臂懸吊是一種非常注重運動性能的懸吊系統，由於其可調參數多，能夠使輪胎在運動時自主改變外傾角並縮小輪距的變化從而自適應路面以減少輪胎的磨損，同時增加輪胎的接地 ...

理論上雙A臂比較適合賽車(Better Camber Control)﹐ 但是BMW 一直都是用比較便宜的麥花盛設計也從來沒有人嫌操控差。 素八滷福斯 ...