「老司機」為何這麼痛恨扭力樑？操駕安定感及舒適度是一大 ...

在上期提到，麥花臣懸吊與雙A臂懸吊的最大不同是連桿的設計影響操控性和舒適性，而這兩種懸吊都屬於獨立式。說到後懸吊，其中最熱門的話題就是扭力樑與多 ...

還記得第四代Focus剛上市之際，曾因為後懸吊由獨立多連桿結構改為非獨立扭力樑結構而掀起一波「扭力樑之亂」，雖然最後Focus靠著大幅成長的銷售成績， ...

在上期提到，麥花臣懸吊與雙A臂懸吊的最大不同是連桿的設計影響操控性和舒適性，而這兩種懸吊都屬於獨立式。說到後懸吊，其中最熱門的話題就是扭力樑 ...

扭力樑懸吊之所以會如此引起部分消費者「摒棄」，主要是因為相較於採用「獨立」式設定的多連桿以及雙A臂懸吊，以單根車軸連結兩側後輪的扭力樑懸吊， ...

最近網路上有關於新世代車種由前一代的多連桿改換扭力樑懸吊的問題討論非常熱烈，很多人以為用扭力樑=爛車。 扭力樑用於後輪，在拖曳臂之間搭起一個可以扭曲回復的 ...