扭力樑懸吊v.s多連桿懸吊究竟有多大的差別？ - 車訊網

最近不少人在吵Focus ST Line後懸吊，國外都是多連桿，但是台灣版本卻是扭力樑。懸吊結構多連桿當然有多連桿的好處，但扭力樑也不見得一無是處，光講 ...

多連桿，是在60年代由賓士車廠發明的，它解決了雙A臂的若干問題，讓車輪在各種路面狀況下都能保持更好的角度以獲得最佳的抓地力。 車輪有三個角度在設計時是必須考量的.

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Double wishbone 雙A臂（多連桿式）懸吊；; MacPherson 麥弗遜支柱式懸吊. 在19世紀早期，大部分的英國四輪馬車都有配備彈簧 ...

總之，這陣子各個汽車網站討論區討論相當熱烈。 像是VW推出的MQB前驅底盤平台就分為入門車款後扭力樑/高階車款後多連桿，新款賓 ...