yamaha機車故障碼解釋，讓你輕鬆自檢自己的愛車 - ITW01

yamaha的診斷系統分三大部分一：fault code故障碼二aig code 診斷碼三:co模式yamaha診斷頭為白色三角型3pin頭，只為yamaha專用診斷儀淮備與手動讀碼 ... ITW01 數碼 技術 安全 科技 設計 摩托是飛翔的夢 2018-04-1912:42:06 頻道：汽車 文章摘要：儀表開電門前把引擎熄火開關設定成熄火，按住Select+Reset不放，電門開啟後，約八秒後，儀表會秀出d1的字樣。

科技. 話題回想學生時代，讓你印象最深刻的電子產品？ 科技. 當自己瀏覽量足夠多的時候，總是能看到相似的世界。

科技. 一篇讓你輕鬆做自己的「催屎官」 YAMAHA的診斷系統分三大部分 一：FAULTCODE（故障碼） 二AIGCODE（診斷碼） 三:CO模式 YAMAHA診斷頭為白色三角型3PIN頭，只為YAMAHA專用診斷儀淮備。

與手動讀碼無關。

原廠CO值為C1:-5C2:20C3:20C4:2 CO值調整方式: 儀表開電門前把引擎熄火開關設定成熄火， 按住Select+Reset不放， 電門開啟後，約八秒後， 儀表會秀出d1的字樣， 再按Select， 會跳到Co的字樣, 再按住Select+Reset不放， 自動會跳到CO調整模式 選定要調整的CO 再按住Select+Reset不放 既可以調整,調整完畢 再按住Select+Reset不放,就可以儲存了 一：FAULTCODE（故障碼） 故障是在電噴系統察覺訊號異常時，直接在LCD上顯示倆位數字。

11：凸輪軸感測器故障發動機無法啟動 12：曲軸位置感測器故障發動機無法啟動 13：進氣壓力感測器線路故障發動機可以啟動 14：進氣壓力感測器故障或者壓力真空管破損（表現爲進氣資料異常）發動機可以啟動 15：節氣門位置感測器線路故障，發動機可以啟動但發動機工作不正常。

19：ECU輸入線異常，一般就理解為點火啟動電路基本電路故障，ECU不上電。

相關部件以邊撐開關為主。

20：點火開關ON時，發動機未啟動時。

進氣壓力感測器或者大氣壓力感測器資料對比異常。

（正常情況下倆者應該一致）發動機啟動後倆者纔會有差別。

發動機可以啟動 21：發動機溫度感測器故障發動機可以啟動 22：進氣溫度感測器故障發動機可以啟動 23：大氣壓力感測器故障發動機可以啟動 24：氧感測器故障發動機可以啟動 30：車輛角度感測器故障發動機不可啟動 33：1號缸點火線圈故障發動機可能可以啟動 34：2號缸點火線圈故障發動機可能可以啟動 35：3號缸點火線圈故障發動機可能可以啟動 36：4號缸點火線圈故障發動機可能可以啟動 39：初道電噴嘴故障（具體是幾號缸可以在DIAG模式下檢視）發動機可能可以啟動 40：次道電噴嘴故障（具體是幾號缸可以在DIAG模式下檢視）發動機可能可以啟動 41：車輛角度感測器故障 42：速度感測器或者檔位感測器無訊號 43：汽油泵供電不正常。

44：ECU內部可擦寫記憶體資料讀取異常（需要重新設定CO值，部分美規車是不允許調節CO值的）CO值如果輸入不對，或者可擦寫記憶體物理性損壞，那麼ECU只能被更換了. 46:ecu供電異常。

50ECU記憶體故障（本故障無法修理，只能換ECU） 59:電子節氣門感測器故障發動機可以啟動，但工作不正常 60YCC-T系統故障 66:電子阻泥電磁閥故障 70：發動機怠速異常（ECU將在怠速失去20分鐘後自動關閉發動機）此程式碼只針對具備自動怠速閥的車種。

ER-1：這是個很特別的故障碼，代表ECU沒有接受到訊號。

ER-2：代表ECU沒有發出訊號 ER-3：ECU沒有收到校正資料 ER-4：表頭資料沒有傳送到ECU 下面說下DIAG模式 按照下面步驟進入DIAG模式主鑰匙OFF把手上熄火開關ON，斷開汽油泵的線。

sel和RESET鈕一起按下 主鑰匙ON繼續按住倆個鈕8秒後進入診斷系統模式 按SEL鈕選擇DIAG模式，然後SEL和RESET鈕一起按2秒以上進入DIAG模式 DO1會出現在LCD上，把手上熄火開關OFF 使用SEL就可以自由選擇DXX幾了 DIAG模式內有倆大類 一：不可運動的感測器資料讀取 二:可運動的控制系統動作測試 資料讀取很簡單，選擇好DXX後同時按住SEL和RESET鈕2秒以上，就可以讀取這資料了 控制系統動作測試是：選擇好對應的DXX後，同時按住SEL和RESET鈕2秒以上.把熄火開關ON就可以讓這個控製件自動工作了。

以下就分倆類介紹了 一:不可運動的感測器資料對應的DIAG碼（參考資料以09R1為例，其他車型或許有區域性差異，僅供參考） D01：節氣門位置感測器1#訊號通道節氣門全關12-21全開96-106 D02：大氣壓力感測器資料（顯示當地海拔所對應資料，請參考所在地海拔資料為淮） D03：大氣壓力感測器與進氣壓力感測器資料對比。

（正常應該是發動機不啟動前資料固定，當你按下啟動按鈕後，資料會變化） D05：進氣溫度資料顯示當時氣溫資料 D06：發動機溫度資料顯示水溫 D07：速度感測器資料0-999架空後輪用吃奶力氣轉，你或許可以達到真正的爆錶速度999.轉動後輪資料有變化就代表正常。

D08：發動機角度感測器資料正常位置0.4-1.4倒地位置:3.7-4.4 D09：汽油泵電壓（電池電壓）熄火開關ON後就可以看到電壓了，太低了就把電池拿去充電。

D13：節氣門位置感測器2#訊號通道節氣門全關9-23全開94-108 D14：電子節氣門位置感測器1#訊號通道節氣門全關12-22全開97-107 D15：電子節氣門位置感測器2#訊號通道節氣門全關10-24全開95-109 D20：邊撐開關放下或者收起，LCD會顯示ON或者OFF D21：檔位感測器空擋顯示ON其他擋顯示OFF D60:可擦寫記憶體中記錄的「失火」缸（也就是俗稱的缺缸）缸號。

00代表無故障01-04對應缸號，有故障就會顯示缸號 D61：歷史故障碼會顯示曾有過的歷史故障碼FALUT碼 D62消碼 D63：氧感測器歸零。

D70：控制程式碼（建議不要去亂動，此功能很神祕。

個人猜想是廠家專用程式碼通道） 二:可運動的控制系統動作測試 D30:1#缸點火線圈測試 D31：2#缸點火線圈測試 D32：3#缸點火線圈測試 D33：4#缸點火線圈測試 D34：可變進氣系統司服馬達測試 D36：1#缸初道噴嘴測試 D37：2#缸初道噴嘴測試 D38：3#缸初道噴嘴測試 D39：4#缸初道噴嘴測試 D40：1#缸次道噴嘴測試 D41：2#缸次道噴嘴測試 D42：3#缸次道噴嘴測試 D43：4#缸次道噴嘴測試 D47：電子阻尼測試 D48：缸頭廢氣回收系統電磁閥測試 D50:汽油泵繼電器測試 D51：風扇繼電器測試 D52：前大燈繼電器測試 補充說明 因為09R1採用用了十字曲軸，所以取消了EXUP排氣閥設計 在此我補充下程式碼 Fault CodeNo. 17：EXUP系統故障 18：EXUP系統伺服馬達卡住 DIAG碼 53：EXUP伺服馬達測試 56：電子節氣門伺服馬達測試 文章來源：今日头条 相關頻道：汽車用車空氣汙染雅馬哈 分享到Facebook 相關文章 開啟這個功能可以讓你輕鬆找回丟失的iPhone 北京清涼盛景別墅2015年讓你擁有屬於自己的安樂窩 豐盛榜APP，讓你更瞭解自己的身體 IM360虛擬現實平臺-讓你建立屬於自己的沉浸式內容 大家一起來聊聊，是什麼原因讓你想要有自己的寵物？對我來說，最初就是入了狗毛的坑 別盯著華為P20，一文讓你瞭解華為P系列發展史 HR教你如何讓你簡歷脫穎而出。

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