非獨立懸吊系統的優點 - U-CAR Find your car

非獨立懸吊，泛指大家耳熟能詳的扭力樑或拖曳臂的結構型式，整個結構型態大多呈現一個ㄇ型或H型的造型，多採一體式設計，並主要用在後懸結構。

扭力樑用於後輪，在拖曳臂之間搭起一個可以扭曲回復的橫樑，為何會有扭力樑設計，首先一定要講到防傾桿，就汽車發展歷史的角度來看，隨著速度性能的逐年提升車子操控防 ...

在國產箱型車當中常用扭力桿(torsion bar)配合雙A臂當前懸吊，而扭力樑(torsion beam)則如ALTIS或某些歐系車的後 ... "H型"扭力樑~~~~ (代表車型：Altis...

HONDA ODYSSEY 安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿Odyssey原廠底盤體質算是中上尤其是後H型扭力梁與現今Civic Type R的後H型扭力梁一樣的粗壯搭配全車3支的HIGH...

在上期提到，麥花臣懸吊與雙A臂懸吊的最大不同是連桿的設計影響操控性和舒適性，而這兩種懸吊都屬於獨立式。說到後懸吊，其中最熱門的話題就是扭力樑 ...